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世界银行官员:中国可做交通领域推动脱碳的“领头人”

作者:精信配资平台时间:2019-06-05 13:00:29热度:30716
中新社蒙特利尔6月5日电(记者余瑞冬)世界银行交通全球实践局高级局长陈广哲当地时间6月4日在加拿大蒙特利尔接受中新社记者专访时表示,在交通运输领域推动脱碳、减排

  中新社蒙特利尔6月5日电 (记者 余瑞冬)世界银行交通全球实践局高级局长陈广哲当地时间6月4日在加拿大蒙特利尔接受中新社记者专访时表示,在交通运输领域推动脱碳、减排进程,实现可持续出行方面,中国可以在发展中国家中做“领头人”。

当地时间6月4日,世界银行交通全球实践局高级局长陈广哲出席在加拿大蒙特利尔开幕的第三届“开拓前行”(Movin’On)峰会,并在会上重点围绕加快脱碳进程的话题发表看法。他在接受中新社记者专访时表示,在交通运输领域推动脱碳、减排进程,实现可持续出行方面,中国可以在发展中国家中做“领头人”。中新社记者 余瑞冬 摄
当地时间6月4日,世界银行交通全球实践局高级局长陈广哲出席在加拿大蒙特利尔开幕的第三届“开拓前行”(Movin’On)峰会,并在会上重点围绕加快脱碳进程的话题发表看法。他在接受中新社记者专访时表示,在交通运输领域推动脱碳、减排进程,实现可持续出行方面,中国可以在发展中国家中做“领头人”。中新社记者 余瑞冬 摄

  陈广哲当天出席在加拿大蒙特利尔开幕的第三届“开拓前行”(Movin’On)峰会,并在会上重点围绕加快脱碳进程的话题发表看法。

  他对记者表示,二氧化碳排放对气候变化有重要影响。据估算,目前在全球,交通运输是与能源有关的第二大二氧化碳排放源,所产生的排放约占总排放量的25%。

  陈广哲认为,依靠再生能源领域的快速发展,中国能源业已在低碳方向取得很大进步,但在交通运输方面,需要做的工作还很多。

  他举例说,深圳全面启用电动公交车,作出很好的示范,这样的做法在很多国家都是很难实现的。但中国大部分地方在这一方面仍处于起步阶段。当国家推行城市化进程,中产阶级人群增长时,民众购车量增加,政府部门也会支持汽车行业发展。这从另一侧面却容易给脱碳进程带来困难。同时,城市交通拥堵等情况对二氧化碳排放程度仍影响较大。

  但陈广哲相信,深圳等城市迈出第一步,显示脱碳理念其实在中国已开始被接受。而中国也具备相关技术能力,因而中国可以做“领头人”。

  谈及中国在可持续交通运输方面面临的挑战,陈广哲认为,最主要的是统筹问题。很多城市在交通方面的问题并非是单独一个城市可以解决的,而是涉及到跨行政区域的管理问题。

  陈广哲说,中国拥有发达的高铁、地铁以及高速公路网络,但一些城区与市中心的接轨仍存在不畅。“所以建立大区域的交通管理机制,可能是一个解决方法。”

  陈广哲认为,大区域管理方面好的范例大多在发达国家,如东京、旧金山湾区、华盛顿地区等。但他相信,中国的政府部门已开始重视这一问题并开始着手解决。

  在陈广哲看来,控制汽车拥有量亦是中国面对的挑战之一。但他看到,中国近年在投资高速路网建设的同时,也在加大公共交通方面的投入。“要想减少大家对于私人汽车的依靠,公共交通建设一定要提高才行,”他说,“这是一个很好的趋向。”

  “开拓前行”峰会是聚焦全球可持续交通运输业、展现行业科技创新成果的专业大会。本届为期三天的峰会以“构建多模式交通生态系统”为主题,以“从畅想到行动”为目标,吸引约5000名政、商、学界人士参加,重点围绕脱碳进程与空气质量、城市交通运输多样化、科技创新、多模式货物运输,以及循环经济等议题展开探讨和交流。(完)